シュコダ エンヤック クーペ iV 初ドライブ

Jul 31, 2023

「Enyaq SUVと同様に、クーペもスペースと快適性を最大限に高めるよう設計されたミニマルなインテリアを備えています。」

シュコダ エンヤック クーペは、広々とした実用的な室内空間、長い航続距離、優れた操縦性を備えた、実用的な電気自動車を求めるドライバーにアピールします。 VW ID 4よりもシャープなスタイルを提供し、契約を有利にするためにシュコダの革新的で単純に賢い機能が多数含まれています。

ただし、標準仕様はやや貧弱で、一部のオプションは高価であるため、全体的な手頃な価格が魅力的ではない可能性があります。

シュコダ エンヤック クーペ iV は、エンヤック SUV に代わる、より美しく、空力特性に優れた代替品を提供することで、流線型 SUV の成長トレンドに追随しています。

傾斜したリアエンドは車にスポーティなスタンスを与えていますが、それでも洗練されたスポーツカーであることに間違いはありません。 Enyaq Coupeは、背が高く、幅が広く、SUVのような外観です。

VWのMEBプラットフォームをベースにしたEnyaqファミリーは、Audi Q4 e-tronやVW ID 4と密接な関係にあります。他のライバルには、Ford Mustang Mach-E、Kia EV6、Polestar 2、Tesla Model Yなどがあります。

Enyaq Coupe の価格は 44,825 ポンドからで、同等の Enyaq SUV よりも 2,000 ポンド近く高くなっていますが、航続距離はより長くなります。 標準およびスポーツライン トリム グレードに加えて、Enyaq Coupe にはパフォーマンスを重視した vRS バージョンが独占的に用意されています。

Enyaq SUV と同様に、クーペはスペースと快適性を最大限に高めるように設計されたミニマルなインテリアを備えています。 シュコダのインテリアは、ソフトタッチのプラスチックと高品質の生地の組み合わせのおかげで、豪華で高級感があります。

平均的な体格の大人の頭上空間が傾斜したルーフラインの影響を受けない後部座席であっても、乗員のための十分なスペースがあります。 標準装備のガラスルーフにより、キャビンも明るく風通しが良くなります。

シュコダの便利な「シンプルで賢い」機能には、座席のスマートフォン用ポケット、フロントドアの傘、キャビン周りの便利な収納コンパートメントなどがあります。

荷物棚までのトランクスペースは Enyaq SUV とほぼ同等で、570 リットル対 585 リットルです。 これはEV6の積載スペースよりもかなり大きいが、モデルYには及ばない。

Enyaq Coupe のシートは快適でサポート力があり、布張りまたは革張りのオプションが利用可能です。 ステアリングヒーターは標準装備ですが、シートヒーターはオプションです。

Enyaq はユーロ NCAP によって最高の 5 つ星の安全性評価を獲得しており、乗員の安全性に関しては同セグメントで最高の製品の 1 つです。 邪魔にならないレーンキープアシストシステムとフロントアシストが標準装備されています。 アダプティブクルーズコントロールとブラインドスポットモニタリングはオプションで利用可能で、スポーツラインプラスでは標準装備されています。

すべての Enyaq Coupe には、衛星ナビゲーションとワイヤレス スマートフォン接続を含む 13 インチの中央インフォテインメント タッチスクリーンが装備されています。 このシステムは使いやすく、車の空調制御機能が組み込まれており、ディスプレイの下部にあるアイコンの列からいつでもアクセスできます。

小型の 5.3 インチ スクリーンがドライバーの前に配置され、速度、航続距離、トリップ コンピューター機能を提供します。

Enyaq Coupe には 3 つのパワートレイン オプションが用意されています。 エントリーレベルの80は、77kWhのバッテリーと後輪を駆動する204PSの電気モーターを使用します。 このモデルの最大航続距離は 345 マイル (WLTP) です。

80 にステップアップすると、2 つ目の電気モーターと全輪駆動の安心感が追加されます。 出力265PSにより強力な加速を実現し、航続距離は322マイルに短縮されました。

最高出力の vRS の出力は 299PS、最大航続距離は 324 マイルです。 特注のサスペンションとボディスタイリングが、このモデルのスポーティな性質をさらに高めています。

80 は十分なパフォーマンスを提供し、0 ～ 100 km/h 加速は 8.2 秒です。 スリングショットのようなパワーではなく、段階的にパワーを発揮しますが、もたつく感じはありません。 スロットル ペダルのストロークが長く、出力の調整が容易です。